Leidenschaft trifft Asphalt: Der CUPRA Leon lässt Herzen rasen

Der CUPRA Leon VZ beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 4,9 Sekunden und kann sich damit tatsächlich mit echten Sportwagen messen. Mit beeindruckenden 333 PS aus einem bewährten Zweiliter-Turbobenziner lässt dieses Kraftpaket kaum Wünsche offen. Wir haben uns gefragt, ob der Hype um diesen Kompaktsportler gerechtfertigt ist.

Nicht nur beim Sprint überzeugt der CUPRA Leon VZ – auch die elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und der kurze Bremsweg von nur 34 Metern bis zum Stillstand sprechen für die Sportlichkeit dieses Fahrzeugs. Besonders beeindruckend: Überholmanöver von 60 auf 100 km/h gelingen in lediglich 3,2 Sekunden. Der Erfolg kommt nicht von ungefähr – vom Vorgängermodell Leon III wurden bis 2020 über eine Million Fahrzeuge verkauft.

In diesem Artikel betrachten wir die verschiedenen Varianten des CUPRA Leon – vom kraftvollen VZ bis zum umweltbewussteren e-Hybrid. Zudem werfen wir einen Blick auf das Fahrverhalten, die Innenausstattung und die Preisgestaltung in der Schweiz. Ist dieser Sportwagen tatsächlich sein Geld wert? Lassen Sie uns gemeinsam herausfinden, ob der CUPRA Leon auch Ihr Herz höher schlagen lässt.

CUPRA Leon VZ 2.0 TSI (333 PS) im Überblick

Der CUPRA Leon VZ ist das Herzstück der sportlichen Flotte des spanischen Herstellers. Sein leistungsstarker 2.0 TSI Motor katapultiert den Kompaktsportler mit beeindruckenden 333 PS (245 kW) bei 5600-6500 U/min in die Liga der Hochleistungsfahrzeuge. Dabei handelt es sich um die stärkste Motorisierung in der gesamten Leon-Palette.

Motorisierung und Antriebskonzept

Im Zentrum des CUPRA Leon VZ steht sein Vierzylinder-Turbomotor mit 1984 ccm Hubraum, der ein maximales Drehmoment von 420 Nm zwischen 2100 und 5500 U/min bereitstellt. Diese Kraft wird über ein 7-Gang-DSG-Getriebe an alle vier Räder übertragen. Das fortschrittliche Allradsystem (4Drive) sorgt für optimale Traktion unter allen Bedingungen.

Besonders erwähnenswert ist der innovative Torque Splitter auf der Hinterachse, ein elektro-hydraulisch gesteuertes System mit zwei unabhängigen Kupplungen. Diese Technologie ermöglicht eine individuelle Drehmomentverteilung auf jedes Hinterrad und verbessert dadurch sowohl die Agilität als auch die Stabilität in Kurven erheblich. Zudem können die optionalen Akebono-Bremsen mit sechs Kolben-Sätteln bestellt werden, die eine hervorragende Verzögerung garantieren.

Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Fahrmodi

Der CUPRA Leon VZ beschleunigt von 0 auf 80 km/h in nur 3,3 Sekunden und erreicht die 100 km/h-Marke in beachtlichen 4,8 Sekunden. Für Überholmanöver von 80 auf 120 km/h benötigt er lediglich 7,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch bei 250 km/h abgeregelt.

Fahrer können zwischen verschiedenen Fahrmodi wählen: Comfort für den Alltag, Individual für persönliche Einstellungen, Performance für sportliche Fahrten und den exklusiven CUPRA-Modus. Letzterer wurde speziell für Rennstrecken entwickelt und bietet eine optimierte Pedalansprechbarkeit und Getriebeschaltung, höhere dynamische Drehmomententfaltung durch offene Drosselklappenstellung und eine Schaltlichtanzeige. Ausserdem verfügt der CUPRA Leon VZ über einen Drift-Modus für die Rennstrecke, bei dem die ESC im Sportmodus arbeitet und die volle Leistung auf ein Hinterrad gelenkt werden kann.

Unterschiede zum Seat Leon Cupra

Der CUPRA Leon VZ stellt die konsequente Weiterentwicklung des SEAT Leon Cupra dar. Während die Leistung über die Generationen von 300 PS/380 Nm (SEAT Leon Cupra) auf 310 PS/400 Nm (erste CUPRA Leon Version) und nun auf 333 PS/420 Nm gestiegen ist, hat allerdings auch das Gewicht zugenommen – von 1470 kg beim SEAT auf 1651 kg beim aktuellen CUPRA Leon.

Im Gegensatz zum früheren Konzept, bei dem CUPRA lediglich eine Ausstattungsvariante von SEAT darstellte, ist CUPRA heute eine eigenständige Marke mit Premium-Anspruch. Dies spiegelt sich nicht nur in der sportlicheren Abstimmung des Fahrwerks wider, sondern auch in der markanten Designsprache und hochwertigeren Innenausstattung. Folglich positioniert sich der CUPRA Leon VZ preislich deutlich über dem SEAT Leon und konkurriert eher mit Modellen wie dem VW Golf GTI Clubsport oder dem Skoda Octavia RS.

Fahrverhalten auf der Strasse und Rennstrecke

Auf der Strasse entfaltet der CUPRA Leon VZ sein wahres Potenzial durch ein ausgeklügeltes Allradsystem. Während die reguläre Schrägheck-Variante mit 296 PS und Frontantrieb auskommt, bietet nur der Sportstourer das volle Paket mit 333 PS und Allradantrieb.

Allradantrieb und Traktionsverteilung

Das 4Drive-Allradsystem im CUPRA Leon analysiert kontinuierlich die Fahrbedingungen und verteilt die Kraft entsprechend auf alle vier Räder. Anders als bei herkömmlichen Systemen verfügt der Leon VZ über einen innovativen Torque Splitter an der Hinterachse. Dieses elektro-hydraulisch gesteuerte System mit zwei unabhängigen Kupplungen ermöglicht eine individuelle Drehmomentverteilung auf jedes Hinterrad. Dadurch gewinnt das Fahrzeug erheblich an Agilität in Kurven und besitzt deutlich mehr Traktion auf nassen Fahrbahnen als die Frontantriebsversion.

Die intelligente Traktionskontrolle verhindert zudem effektiv das bei Fronttrieblern typische Schlupfen der Räder beim Beschleunigen aus langsamen Kurven. Selbst bei widrigen Bedingungen lässt sich die volle Motorleistung nutzen, ohne dass der Fahrer mit dem Lenkrad kämpfen muss.

Drift-Modus und Performance-Einstellungen

Erstmals verfügt der CUPRA Leon Sportstourer über einen Drift-Modus – allerdings ausschliesslich für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert. In dieser Einstellung arbeitet die elektronische Stabilitätskontrolle im Sportmodus und dank der Torque-Splitter-Technologie kann die volle Leistung auf ein einzelnes Hinterrad geleitet werden. Das Ergebnis: kontrollierte Drifts wie bei einem Hecktriebler.

Neben dem spektakulären Drift-Modus bietet der CUPRA Leon VZ verschiedene Fahrprofile für jeden Einsatzzweck: Comfort für den Alltag, Performance für sportliche Fahrten, den rennstreckenoptimierten CUPRA-Modus sowie Individual für persönliche Einstellungen. Der CUPRA-Modus schärft dabei Gasannahme und Getriebeabstimmung zusätzlich.

Bremsweg und Kurvenverhalten im Test

Mit seinen serienmässigen 18-Zoll-Bremsen verzögert der CUPRA Leon bereits beeindruckend. Für noch bessere Bremswerte sorgen die optionalen Akebono-Bremsen mit 375x36mm grossen Scheiben und Sechskolben-Sätteln. Sie bestechen nicht nur durch ihre pure Bremsleistung, sondern auch durch ihr feinfühliges Ansprechverhalten.

In Kurven profitiert der CUPRA Leon von seinem elektronischen Sperrdifferenzial, das das Fahrzeug regelrecht in die Kurve hineinzieht. Die adaptiven Dämpfer lassen sich in 15 verschiedenen Stufen einstellen – von komfortabel bis rennstreckentauglich. Selbst im härtesten CUPRA-Modus bleibt die Federung vergleichsweise alltagstauglich. Mehr Infos unter : ,https://www.studysmarter.de/ausbildung/kraftfahrzeugmechatroniker/fahrzeugverhalten/

Innenraum, Multimedia und Assistenzsysteme

Im Inneren des CUPRA Leon offenbart sich ein fahrerorientiertes Cockpit, das die sportliche DNA des Fahrzeugs fortsetzt. Die markante Innenraumgestaltung mit Kupferakzenten und parametrischer Formgebung hebt den Leon von gewöhnlichen Kompaktwagen deutlich ab.

Sportsitze, Platzangebot und Kofferraum

Die CUP Bucket-Sitze bieten hervorragenden seitlichen Halt und sind auf Rennstreckenkurven optimiert. Je nach Ausstattungsvariante kommen verschiedene Materialien zum Einsatz – von Leder mit Memoryeinstellung bis zu 73% recyceltem veganen Mikrofasermaterial. Trotz der sportlichen Ausrichtung bleibt der Komfort nicht auf der Strecke. Für Passagiere im Fond bietet der Leon ordentlich Kopffreiheit, allerdings fällt der Knieraum etwas knapper aus. Der Kofferraum fasst bei der Benzinversion respektable 380 Liter, während die e-Hybrid-Variante mit nur 270 Litern deutlich weniger Stauraum bietet.

Cupra Connect, Touchscreen und Sprachsteuerung

Das Herzstück des Cockpits bildet das 12,9-Zoll-Infotainmentsystem mit verbesserter Benutzeroberfläche. Es ermöglicht die drahtlose Einbindung von Apple CarPlay und Android Auto. Mit CUPRA Connect behalte ich mein Fahrzeug immer im Blick – von Fernverriegelung über Standortüberwachung bis hin zur Geschwindigkeitskontrolle. Besonders praktisch: Die App zeigt freie Parkplätze an und ermöglicht sogar die direkte Bezahlung.

Fahrerassistenzsysteme im Alltag

Der CUPRA Leon bietet ein umfangreiches Arsenal an Assistenzsystemen. Der prädiktive adaptive Tempomat passt die Geschwindigkeit automatisch an bevorstehende Kurven, Kreuzungen und Verkehrsänderungen an. Der Exit Assist warnt beim Aussteigen vor herannahenden Fahrzeugen. Im seltenen Fall eines Unfalls aktiviert das Pre-Crash-System vorsorglich die Sicherheitsgurte und schliesst die Fenster. Die Verkehrszeichenerkennung informiert zudem über Geschwindigkeitsbegrenzungen und andere Hinweise.

Preisgestaltung und Leasingoptionen in der Schweiz

Der Preiseinstieg für den CUPRA Leon beginnt mit der 1.5 eTSI Variante mit 150 PS bei Fr. 38’500 (regulärer Preis Fr. 43’500 abzüglich Fr. 5’000 Prämie). Für den leistungsstärkeren VZ mit 300 PS werden Fr. 48’650 fällig. Wer hingegen auf den e-Hybrid mit 204 PS setzt, zahlt dank zusätzlicher CO₂-Prämie nur Fr. 42’650. Das Topmodell Leon Extreme e-Hybrid mit 272 PS kostet Fr. 55’250.

Grundpreise der Varianten (VZ, e-Hybrid, Extreme)

Aktuell profitieren Käufer von attraktiven Rabatten – darunter die Welcome-Prämie (Fr. 2’000) und Lagerprämie (Fr. 3’000). Bei den e-Hybrid-Modellen kommt eine zusätzliche CO₂-Prämie von Fr. 3’000 hinzu. Allerdings sind gebrauchte Modelle deutlich günstiger: Ein einjähriger Leon mit etwa 20’000 km ist bereits ab Fr. 37’300 erhältlich.

LeasingPLUS Go und Starter im Vergleich

Besonders vorteilhaft ist das LeasingPLUS Go-Angebot mit 0% Zinssatz für e-Hybrid-Modelle. Bei einer Laufzeit von 48 Monaten (10’000 km/Jahr) und 20% Anzahlung beträgt die monatliche Rate Fr. 152 plus Fr. 107 für das Servicepaket. Dieses umfasst Service, Verschleiss, Flüssigkeiten sowie Reifenwechsel mit Einlagerung.

Das günstigere LeasingPLUS Starter (0,49% Zins) beinhaltet ebenfalls Service und Verschleiss, kostet aber nur Fr. 46 monatlich zusätzlich zur Leasingrate.

Wertverlust und Unterhaltskosten

Der Wertverlust ist beträchtlich – im ersten Jahr verliert ein CUPRA etwa 36% seines Neuwertes. Die Unterhaltskosten umfassen sowohl fixe (Strassensteuer, Versicherung) als auch variable Kosten wie Kraftstoff. Für einen regulären Service müssen Schweizer Besitzer zwischen Fr. 165 und Fr. 395 einplanen. https://www.carmagazine.co.uk/our-cars/2023/cupra-leon-estate/month-9/

Fazit: Für wen lohnt sich der CUPRA Leon wirklich?

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der CUPRA Leon VZ tatsächlich sein Versprechen einlöst – echte Sportwagen-Performance in einem alltagstauglichen Kompaktwagen. Die beeindruckenden Leistungsdaten von 333 PS und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,9 Sekunden sprechen für sich. Besonders der innovative Torque Splitter macht den Unterschied zu herkömmlichen Kompaktsportlern und verwandelt den Leon in eine Kurvenmaschine.

Während meiner Recherche wurde zudem deutlich, dass CUPRA nicht nur auf Leistung, sondern auch auf Individualität setzt. Die verschiedenen Fahrmodi – vom komfortablen Alltags-Setup bis zum radikalen Drift-Modus für die Rennstrecke – zeigen die Vielseitigkeit dieses Fahrzeugs. Gleichzeitig überzeugt der Innenraum durch seine Sportlichkeit und hochwertige Materialien.

Natürlich hat diese Leistung ihren Preis. Der Wertverlust von etwa 36% im ersten Jahr sollte potenzielle Käufer zum Nachdenken anregen. Alternativ bieten die attraktiven Leasingangebote in der Schweiz, insbesondere für die umweltbewussteren e-Hybrid-Modelle, einen interessanten Einstieg in die CUPRA-Welt.

Die Frage, ob der CUPRA Leon den Hype verdient, kann ich nach dieser Analyse eindeutig bejahen. Mit seiner Kombination aus alltagstauglicher Praktikabilität und kompromissloser Sportlichkeit schlägt er eine Brücke zwischen gewöhnlichen Kompaktwagen und reinrassigen Sportwagen. Das Herz jedes Autoenthusiasten dürfte beim Anblick – und erst recht beim Fahren – dieses spanischen Kraftpakets tatsächlich höher schlagen.

FAQs

Q1. Was macht den CUPRA Leon so besonders? Der CUPRA Leon zeichnet sich durch seine Kombination aus Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit aus. Mit bis zu 333 PS, innovativer Torque Splitter-Technologie und verschiedenen Fahrmodi bietet er echte Sportwagen-Performance in einem kompakten Format.

Q2. Wie schnell beschleunigt der CUPRA Leon VZ? Der CUPRA Leon VZ beschleunigt von 0 auf 100 km/h in beeindruckenden 4,9 Sekunden. Für Überholmanöver von 80 auf 120 km/h benötigt er lediglich 7,5 Sekunden.

Q3. Welche Ausstattungsmerkmale bietet der Innenraum des CUPRA Leon? Der Innenraum des CUPRA Leon verfügt über sportliche CUP Bucket-Sitze, ein 12,9-Zoll-Infotainmentsystem und zahlreiche Fahrerassistenzsysteme. Je nach Ausstattung kommen hochwertige Materialien wie Leder oder recyceltes veganes Mikrofasermaterial zum Einsatz.

Q4. Wie hoch sind die Unterhaltskosten für einen CUPRA Leon in der Schweiz? Die Unterhaltskosten variieren, aber für einen regulären Service müssen Schweizer Besitzer zwischen 165 und 395 Franken einplanen. Zusätzlich sollte man den Wertverlust berücksichtigen, der im ersten Jahr etwa 36% des Neuwertes betragen kann.

Q5. Gibt es attraktive Finanzierungsmöglichkeiten für den CUPRA Leon? Ja, es gibt attraktive Leasingangebote, besonders für die e-Hybrid-Modelle. Das LeasingPLUS Go-Angebot bietet beispielsweise einen 0% Zinssatz bei einer Laufzeit von 48 Monaten, inklusive umfassendem Servicepaket.